（３）素子表面に水・油等異物の付着があっても、最低基本性能
　　 (検出距離・動作幅)は維持される。

氷点下で正確に動作するだけではなく、屋外、暴風雨雪地帯（秋田・青森）で列車を検出して先のポイント切り替え部分に吹き貯まった雪の塊をエアーで吹き飛ばす等の応用に数多く使用されています。勿論、雪そのものは検出しません。
左上の写真は横浜の製氷工場内(マイナス８℃)での氷レベル測定しているところ、驚異だ。

（１）強風を正面・横から受けてもビクともしない強力超音波
　　　　　　　　　　　

更新：平成２３年１２月０５日

（５）多岐にわたる応用事例での自慢のベストスリーはこれだ!!

これは道路わきで走行車両を検知するためにひさし付きのボックスと面一で取り付けた例です。

電鉄車体検知用超音波センサ

ニュース短信（平成２３年１２月０５日）

今までは走行する電車を側面もしくは上方から単に検出して雪をエアーブローしたりとかの単純な制御が比較的多かったのですが、最近ではホームから乗客の転落を防ぐホームドア用の電車の位置決めとか、逆に電車に取付けたセンサでホームの有無を検知してドアを開けないとかのより微細な制御が必要とされています。
また、交通量（車両）の増加に伴い、踏切での開かずの踏切を解消・軽減しようという動きもあり、超音波センサも通過確認の一助として役に立っています。今後ますます、安全に係る事例が増えてきますので、より信頼性の高い超音波センサが要求されてきます。
鉄道用によく使用される代表的な超音波センサーにつき、型式を記しておきます。ご参考までに。

（１）ＯＭ８－５Ｃ（最大検出距離：５ｍ）

（２）ＯＭ７－３Ｃ（最大検出距離：３ｍ）

（３）ＯＭ９－０５Ｃｑ（最大検出距離：７０ｃｍ）

詳細は下のメールからお問合せ下さい。

4ｍ先にある”地上に立てた２８ｍｍ径（物干し竿の太さ）のポール”をメリハリ良く(チャタリングしない)検知します。さらに3ｍ距離での動作幅はしっかりと80cｍ(直径）を確保できます。
従来の超音波センサー、光センサーで検知不可能だった屋外、厳しい環境下での検出をメインテフリーで安定して確実にクリアーです。

（４）圧倒的に優れた検知能力(弊社従来品比較で２倍感度アップ)。

（６）取付設置例

＊　掲載写真は直接、文章で述べている事例とは関係ありませんのでご了解ください（秘密保持のため）。

No.3: 厳しい環境下（北国の暴風雪・地下鉄の通過時の突風）での走行電車の安定検知さらに踏み切りでの尻抜け検知でも採用、実績を積む。
不具合報告なし(自慢であります）。最近ではプラットホームでの
転落防止用（ホームドア）に必要とされる列車の停止位置決めに
OM7-3Cなどと一緒に多く使用されています。

No.2:高速道路パーキング出入り口での”逆走行車両検知”に使用され安定検出動作継続中(海ボタル)！！

（２）氷点下の世界で正確に働き続ける優れもの。

鉄道車輌(電車)検知に長年に渡る多くの実績。暴風雨雪(吹雪)何するものぞ。厳しい屋外環境の為の超音波センサ、７５ＫＨＺ．